新華社特稿 好邦波音公司定於當地時辰1月31日拜托末端一架商用747係列飛機，標識表記標幟著那一有“空中女王”之稱的大年夜型噴氣式飛機迎來其商業翱翔史首要一刻。此後數十年，它將慢慢濃出舞台。

　　昔日業內主力

　　據法新社報道，數以千計波音正正在崗戰去職員工31日下午聚積正正在好邦西北部華衰頓州埃弗裏特市的波音工廠，插手波音背阿特推斯航空公司拜托一架747-8型貨機的道賀儀式。那同時也是波音747係列飛機的末端一次“送行會”。

　　747係列起源於上世紀60年代。當時，好邦航空業處於上升期，機場日益繁忙。正正在泛好航空公司鞭策下，波音開端籌劃挨造一款能大年夜幅添加載客量的飛機。

　　開初，工程師們設想的是單體飛機，但考慮去分離乘客不便而放棄。波音公司特意鑽研那家企業發展曆史的邁克我·隆巴我迪講，打算師們後來抉擇把747客機打算整天下尾款單通講寬體飛機。

　　747飛機配備4台策劃機，正正在本世紀初歐洲空中客車380型問世前一貫是舉世體型最大年夜的客機，且從構想之初便做了貨機的打算。

　　隆巴我迪講，上世紀80年代戰90年代，747飛機“真是業內主力”，頻繁往返紐約、倫敦、巴黎等邦際航空關鍵。“人們將永遠認可‘空中女王’那一名號。”

　　航空與防務說明師米歇我·梅呂佐講，747飛機“掀開了全國”，它正正在機身尺寸、航程戰效率上的優勢，“便於西歐地區的中產人士以承當得起的代價出境參觀，即便是正正在20世紀70年代能源短缺時期”。

　　波音多次改進747係列飛機打算，累計分娩1574架各型號747飛機。最新機型是2005年發布的747-8型，迄古賣出48架客機戰107架貨機。

　　性能保留規模

　　與良多後來者對比，747保留規模。波音787係列“胡念客機”、空客350係列等後盡顯現的遠程客機，比747係列更省油，使更多地方實現直航。

　　波音2020年公布頒發定於2022年停產747係列飛機。末端一架747即阿特推斯航空公司訂購的那架747-8型貨機舊年12月下線。不過，現有747係列飛機借能再飛數十年，出格是貨機。

　　梅呂佐講，747係列載份量可達130多噸，“正正在運輸遠洋輪船策劃機、大年夜型油田配備等大年夜件財產品的效率圓裏的確保存奇異性”。

　　別的一圓裏，好邦政府自1990年今後采納改革過的747係列飛靈活做總統專機“空軍一號”，747飛機短時候內有望延續實驗那一“公職”。眼下，兩架747飛機正接收改革以庖代現役“空軍一號”。